国庆长假即将来临,今年恰逢国庆、中秋双节叠加,旅游、探亲出行将再次迎来高峰,航空需求旺盛。为满足节日期间旅客出行需求,几大航空公司也纷纷增加航班运力投入,在中秋节到来前夕,月饼空运也愈发火热,据记者从南航了解到的信息显示,从9月至今,南航从广州始发国内航班共运输月饼约70吨,而上海的进港月饼也已超10余吨,此运输高峰预计将延续到农历八月十四。  
新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等,物流行业通常采用干冰作为制冷剂
干冰联盟9月22日讯:“皎皎中秋月,点点思乡情”,中秋、国庆“双节”临近,许多人纷纷选择为亲朋好友邮寄月饼传递思念。从南航货运部了解到,中秋节前月饼空运火热升温,9月1日-20日,南航广州始发国内航班共运输月饼近75吨,主要目的地为背景、上海、杭州、南昌、贵阳、乌鲁木齐等城市为主。

据了解,月饼运输高峰将延续到10月3日(农历八月十四)。今年,月饼原料和新式月饼成为货源的主力军,除了传统的广式油皮月饼,还有水晶、冰皮、流心以及冰激凌等新式月饼,让月饼带着情谊与乡愁,与千里之外亲朋一起望月怀远。


南航主基地所在的广州,一直是广式月饼的“大本营”,每年从广州飞往全国各地的月饼也最多。与往年有所不同,今年空运的月饼多为散装月饼,同时增加了月饼原料运输,如咸蛋黄、莲蓉馅料等。工作人员介绍,目前仅月饼原料运输量每周就超过4吨。

为了保障月饼新鲜送达,针对今年新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等,物流行业通常采用干冰作为制冷剂。据南航货运部工作人员介绍:“一公斤重的干冰在泡沫箱中可以保持零下70°的温度8-10小时,相对于以往用冰块制冷的方式,运输时限延长了几倍,并且干冰挥发后是变为气态,也不会担心污染漏水、腐烂变质。”

新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等,物流行业通常采用干冰作为制冷剂
但与此同时,干冰属于第九类航空运输危险品,极易挥发,升华为无毒、无味的比固体体积大600-800倍的气体二氧化碳,在密闭环境下,容易造成环境气压迅速增加,具有潜在危险性。对此类含有干冰的货物,运输的包装要求也较为严格,各大航空公司对此都有相应的严格规定。以南航为例,发运含有干冰的货物时,必须按照《危险品规则》将干冰装在特别设计的允许二氧化碳释放的包装中,比如扎有透气孔的泡沫箱等,对于不同的机型,干冰的装载限量也不同。

南航货运部工作人员提醒,干冰属于第九类航空运输危险品,只能作为货物运输,不可以作为随身行李或者托运行李携带登机。如托运冰皮等月饼,可交由具有危险品运输资质的物流企业运输,或使用固态冰或冰块制冷,按货物包装要求包装好交航空公司运输。

9月30日-10月2日出港高峰

根据市场预测,传统旅游目的地仍然是今年十一黄金周旅游出行的热点,主基地位于上海的东方航空,目前已通过加班、包机、调整机型等近300班次,加大运力投入。重点对国内西南、华南地区航线和国际的日本、东南亚区域航线进行运力增投。在国内主要加大了成都、三亚、重庆运力投入,调配A330等宽体机型执行;国际方面主要加大冲绳、札幌、福冈、大阪、悉尼、曼谷、夏威夷等航线的运力投入,其中夏威夷航线调整为波音777机型执飞。

整个长假期间, 预计上海客流高峰将出现在9月29日至10月2日和10月7日、8日。国际及地区方面,前往北美的洛杉矶、纽约、夏威夷,欧洲巴黎、法兰克福、伦敦,上海始出发至日本的东京、大阪、福冈、札幌、冲绳,以及台北、香港等航线需求火爆,客座率基本已达90%以上。

国内航线方面,上海出发至丽江、三亚、成都、兰州、西宁,北京出发至兰州、哈尔滨,成都至大理、西安,广州出发至兰州、宜昌,以及前往青岛、昆明等地的航线航班较为热门,客座销售处于高位水平。此外,长假中期将有一波出行小高峰,以短途游为主。

南方航空也迎来客运高峰。10月1日-8日期间,南航预计在660余条航线执飞1.4万余班航班。由于黄金周最后一天(10月8日)返港客流尤为集中,节后客流高峰效应明显,目前机票已进入最后的热销期。

为保障旅客出行要求,南航预计增班160余班,其中在国内的18条航线增班140余班,增班航线覆盖南阳、南充、常德、宜昌、襄樊等返乡热点市场,以及大理、海口、桂林、杭州等热门旅游目的地;在国际的3条航线上增班20余班,分别为广州往返清迈、普吉岛、富国岛航线。

新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等,物流行业通常采用干冰作为制冷剂
干冰不能携带登机

南航主基地所在的广州,一直是广式月饼的“大本营”,每年从广州飞往全国各地的月饼也最多。不过,上观新闻记者从南航了解到,与往年有所不同,南航在今年承运的月饼中,多为散装月饼,同时增加了很多月饼原料运输,像咸蛋黄、转化糖浆、莲蓉馅料等。据交运货物的货主介绍,随着消费者对于口感等的要求提升,今年月饼产业链进一步升级,将广式月饼原料运至当地后将进行再加工制作,成品更快上市、更加新鲜,还降低了成本。

为了保障月饼新鲜送达,南航货运利用自行研发的全流程货物跟踪管理系统,开辟提前收运、快速安检等绿色通道,并针对传统广式月饼皮薄松软的特点,在托运过程中维持低温或者恒温条件,加强装机保障,保证月饼新鲜安全抵运目的地。

针对今年新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等,物流行业通常采用干冰作为制冷剂。据南航货运部工作人员介绍:“一公斤重的干冰在泡沫箱中可以保持零下70°的温度8-10小时,相对于以往用冰块制冷的方式,运输时限延长了几倍,并且干冰挥发后是变为气态,也不会担心污染漏水、腐烂变质。”

但与此同时,干冰属于第九类航空运输危险品,极易挥发,升华为无毒、无味的比固体体积大600-800倍的气体二氧化碳,在密闭环境下,容易造成环境气压迅速增加,具有潜在危险性。对此类含有干冰的货物,运输的包装要求也较为严格,各大航空公司对此都有相应的严格规定。以南航为例,发运含有干冰的货物时,必须按照《危险品规则》将干冰装在特别设计的允许二氧化碳释放的包装中,比如扎有透气孔的泡沫箱等,对于不同的机型,干冰的装载限量也不同。

南航货运部工作人员提醒,干冰属于第九类航空运输危险品,只能作为货物运输,不可以作为随身行李或者托运行李携带登机。如托运冰皮等月饼,可交由具有危险品运输资质的物流企业运输,或使用固态冰或冰块制冷,按货物包装要求包装好交航空公司运输

上一篇:零下78℃干冰保存粪菌驰援贵州 下一篇:苏州金宏干冰,为电商生鲜保驾护航,打响双十一供应战

发表评论